通過適當的間隙配合和預緊力保護軸承
更新時間: 2021-04-13 12:56:22
游隙,預緊力和配合是常見的機械工程學原理,這些原理也適用于滾針軸承,因此至關重要。在杰安軸承,我們希望確保您選擇的軸承適合您的設計。下面,我們將討論間隙配合和預緊力。
首先,重要的是要在初始間隙和運行間隙之間進行區分。前者是指軸承安裝前的軸承,后者是指軸承安裝并達到穩定溫度時的軸承。通常,滾針軸承應具有幾乎為零的工作游隙,而滾針,球面,圓柱和環形軸承應始終具有一些剩余的徑向工作游隙。
徑向游隙是指垂直于軸承軸線的滾珠和滾道之間的游隙。軸向游隙是平行于軸承軸線的游隙,通常至少比徑向游隙大10倍。內部間隙太小或太大都會嚴重影響諸如熱量,振動,噪音和疲勞壽命等因素。徑向軸承游隙分為幾類:C1,C2,CN,C3,C4和C5。 CN是“標準游隙”,由DIN 620和ISO 5753定義,用于正常工作條件下的軸承; C1和C2類軸承的徑向游隙小于CN。
重要的是要注意,在必須承受極高或極低溫度的應用中,必須在設計過程的初期就考慮間隙,以確保由于熱膨脹而補償了間隙外殼和軸的收縮。
軸承如何裝配到您的組件中也是其性能的主要因素。通常,軸承的內圈應與軸緊密配合,而外圈應與殼體緊密配合。有關機械配合的更多詳細信息,您可以參考機械公差標準表,或通與我們聯系。我們很高興為您提供指導,以確保您的軸承和軸具有適合您設計的尺寸。
通常,將軸承安裝到位后,軸承內部仍應留有一些剩余間隙。但是,在某些情況下,間隙可能不是理想的,因此應預緊軸承–應對軸承施加載荷,推動軸承套圈并有效消除間隙。
對于在極輕負載下高速運轉的軸承,防止機床中的軸承打滑或蠕變,或者對于需要軸承額外剛性的汽車軸驅動器中的小齒輪軸承,預緊是一個好主意。
預加載有兩種主要方法:位置預加載和恒壓預加載。最適合您的預加載類型取決于您的應用程序。一般來說,位置預緊增加了軸承的剛度,而恒壓預緊減小了高速應用中的軸向振動。
注意不要在預加載時過度執行該操作。如果施加了過多的預緊力,則可能會增加軸承耗散的能量,增加功率消耗并縮短軸承壽命。